NTK赤道儀

	NTK赤道儀をオーバーホールしたときの様子を紹介します。
1		2021年11月ヤフオクに出品されていたものを落札しました。もちろん30cm鏡筒を乗せるためのものです。 NTK(日本特殊光機製作所)のカタログによると25cmまでの鏡筒を乗せているようですが、 30cmでも軽ければ乗るだろうという判断です。本当はJPかNJP赤道儀を欲しかったのですが・・・
2			赤経の駆動ギヤです。ホイールギヤはカタログによると歯数359だと思います。数えたけど忘れました。ウォームギヤの軸受けをばらしました。
3		赤緯体を外しました。ボルト4本取るだけです。その前にタンジェントスクリューの微動部品を外してからです。
4			赤緯軸は対辺41mmのナットで固定されています。単管にソケットを取り付けて外しました。左画像の奥に見えるのは赤経軸です。
5			ばらして洗浄しました。テーパーローラーベアリングはそのままです。
6			赤経軸を外します。ここは対辺50mmのナットですが、ウォーターポンププライヤーで緩みました。
7			ホイールギヤは幾つかの部品が一体になっていたのでばらせませんでした。ウォームギヤにはAZのウレアベースモリブデングリスを使いました。
8		鏡筒受台です。丸い部分が赤緯部の上に付く座で、右の四角い部分が微動部品の取り付け座です。丸い座のボルト穴が上下対称になっていません。間隔もばらばらです。おまけにボルトのザグリが両面にあります（加工ミスか）。
9			鏡筒受台をアルミ板で作り直します。アルミ板は20mm厚で、端を15mmと 12mmにしています。（ここはフライス盤を借りました）赤緯軸に取り付ける穴は物合わせで位置を出します。後はボール盤で加工です。
10		角を少しだけ丸めました。 4箇所M10タップも加工。 NJPの穴位置に合わせました。
11			タンジェントスクリューの現状写真です。微動ねじの軸受けが、片方がばか穴になっています。ちょっと驚きましたが、送り方向のガタは無いので問題ないと納得します。ただそれ以外のがたが大きすぎです。赤経軸にもタンジェントスクリューの部分微動が付いているのでぐらぐらです。このままではまともに使えません。
12		赤経・赤緯ともほとんど同じです。画像の右側が現行（旧)部品。左側が改造(新）部品です。下から◎コネクティングピース。○コネクティングボルト。□ムービングピースという名称にして説明します。ガタの一番の原因は、ムービングピースにコネクティングボルトM10をねじ込んでもしっかり固定されないのでぐらつきます。ムービングピースにすり割が入っているが、締めてもバックラッシュがある。改造部品では、コネクティングボルトをM6ボルトと9mmカラーにし、ボルトをしっかり締め付けるようにしました。ムービングピースはすり割りでなく２分割にしてボルトで一体にし、ドリル～タップM16p1を加工しましたが、ネジ部が長すぎて微動ねじが途中までしか入らず、タップを押しながら切って入るようになりました。
13		コネクティングピースの幅をペーパーで削って合わせました。
14			これで組んだら動きませんでした。微動アームの長円の穴が傾いていて、ボルトを締めるとコネクティングピースが穴に挟まってしまいます。水平、垂直は出ていることが当たり前だと思ってました。とりあえず厚さの半分位までを逃がして組みました。がたはほとんどなくなりました。
15			2022年1月長円穴の傾きを調べてみました。正確には測れませんが、どちらも3度位傾いています。コネクティングピースを3度傾けて作り、交換しました。
	この赤道儀はいくつか問題もありましたが、私は結構気に入ってます。タンジェントスクリューによるぐらつきは、加工精度と構造が原因と思いますが、そこまで手がかけられなかったのでしょう。極軸周りは精度よくできていると信じています。本体はアルミ鋳物でできていて、ボルト、ウェイトシャフト、微動ねじもステンレスと思われます。錆の発生はほとんどありません。モーターもついているので、眼視には十分でしょう。

	NTK赤道儀をオーバーホールしたときの様子を紹介します。
1		2021年11月ヤフオクに出品されていたものを落札しました。もちろん30cm鏡筒を乗せるためのものです。 NTK(日本特殊光機製作所)のカタログによると25cmまでの鏡筒を乗せているようですが、 30cmでも軽ければ乗るだろうという判断です。本当はJPかNJP赤道儀を欲しかったのですが・・・
2			赤経の駆動ギヤです。ホイールギヤはカタログによると歯数359だと思います。数えたけど忘れました。ウォームギヤの軸受けをばらしました。
3		赤緯体を外しました。ボルト4本取るだけです。その前にタンジェントスクリューの微動部品を外してからです。
4			赤緯軸は対辺41mmのナットで固定されています。単管にソケットを取り付けて外しました。左画像の奥に見えるのは赤経軸です。
5			ばらして洗浄しました。テーパーローラーベアリングはそのままです。
6			赤経軸を外します。ここは対辺50mmのナットですが、ウォーターポンププライヤーで緩みました。
7			ホイールギヤは幾つかの部品が一体になっていたのでばらせませんでした。ウォームギヤにはAZのウレアベースモリブデングリスを使いました。
8		鏡筒受台です。丸い部分が赤緯部の上に付く座で、右の四角い部分が微動部品の取り付け座です。丸い座のボルト穴が上下対称になっていません。間隔もばらばらです。おまけにボルトのザグリが両面にあります（加工ミスか）。
9			鏡筒受台をアルミ板で作り直します。アルミ板は20mm厚で、端を15mmと 12mmにしています。（ここはフライス盤を借りました）赤緯軸に取り付ける穴は物合わせで位置を出します。後はボール盤で加工です。
10		角を少しだけ丸めました。 4箇所M10タップも加工。 NJPの穴位置に合わせました。
11			タンジェントスクリューの現状写真です。微動ねじの軸受けが、片方がばか穴になっています。ちょっと驚きましたが、送り方向のガタは無いので問題ないと納得します。ただそれ以外のがたが大きすぎです。赤経軸にもタンジェントスクリューの部分微動が付いているのでぐらぐらです。このままではまともに使えません。
12		赤経・赤緯ともほとんど同じです。画像の右側が現行（旧)部品。左側が改造(新）部品です。下から◎コネクティングピース。○コネクティングボルト。□ムービングピースという名称にして説明します。ガタの一番の原因は、ムービングピースにコネクティングボルトM10をねじ込んでもしっかり固定されないのでぐらつきます。ムービングピースにすり割が入っているが、締めてもバックラッシュがある。改造部品では、コネクティングボルトをM6ボルトと9mmカラーにし、ボルトをしっかり締め付けるようにしました。ムービングピースはすり割りでなく２分割にしてボルトで一体にし、ドリル～タップM16p1を加工しましたが、ネジ部が長すぎて微動ねじが途中までしか入らず、タップを押しながら切って入るようになりました。
13		コネクティングピースの幅をペーパーで削って合わせました。
14			これで組んだら動きませんでした。微動アームの長円の穴が傾いていて、ボルトを締めるとコネクティングピースが穴に挟まってしまいます。水平、垂直は出ていることが当たり前だと思ってました。とりあえず厚さの半分位までを逃がして組みました。がたはほとんどなくなりました。
15			2022年1月長円穴の傾きを調べてみました。正確には測れませんが、どちらも3度位傾いています。コネクティングピースを3度傾けて作り、交換しました。
	この赤道儀はいくつか問題もありましたが、私は結構気に入ってます。タンジェントスクリューによるぐらつきは、加工精度と構造が原因と思いますが、そこまで手がかけられなかったのでしょう。極軸周りは精度よくできていると信じています。本体はアルミ鋳物でできていて、ボルト、ウェイトシャフト、微動ねじもステンレスと思われます。錆の発生はほとんどありません。モーターもついているので、眼視には十分でしょう。